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隧道火灾的危害
发布者:liqiang 发布时间:2014/6/21 10:13:40 阅读:705

隧道结构复杂、空间狭小、纵深较长、出入口数量少、封闭性强,一旦发生火灾,容易形成“火龙式”燃烧,烟雾难以排出,火势扑救和人员疏散都将十分困难,且救援难度很大,往往会造成极具有破坏性和危险性的后果。近三十多年来,我国发生过多起公路隧道火灾事故,造成了较大的经济损失和较坏的社会影响。那么,隧道火灾的危害有哪些呢?
  第一,高温对人体的危害。
  火灾对人体影响评价值是人体承受的热荷载值,与隧道内纵向气流速度有关。当纵向气流速度小于2.5m/s时,距离火源400m不再出现人体一度烧伤的症状。
  对向交通隧道内采用全横向通风方式时,司乘人员可得到较大的安全性;单向交通隧道一般采用纵向通风,其上风侧对司乘人员具有安全性。
  第二,有毒气体对人体的危害。
  公路隧道发生火灾时,可燃物在燃烧时要消耗大量氧气,同时产生大量的一氧化碳和二氧化碳等有毒气体,这些气体中危害最大的是一氧化碳。我国火灾事故统计资料表明,在火灾死亡人员中,因一氧化碳窒息的人员在半数以上,甚至高达百分之七十。
  第三,对隧道结构的破坏。
  (1)衬砌被破坏,致使结构承载力降低或完全丧失。地下建筑物大多采用混凝土或钢筋混凝土修筑,尽管这些属于非燃烧材料,但混凝土在高温作用下,其中的汗水硅酸钙脱水、骨料膨胀,加上组成混凝土各种材料的热应力变化,使得混凝土受破坏,强度降低。当温度达到800到900摄氏度时,混凝土内部的游离水、结晶水基本完全消失,强度也几乎完全丧失。在钢筋混凝土中,钢筋受到透过混凝土保护层传来的热量膨胀,温度达到300到400摄氏度时,钢筋与混凝土的粘结力基本丧失,钢筋的抗拉强度显著下降,致使钢筋混凝土结构的承载力降低。如1979年日本坂隧道火灾,持续时间达159小时,造成隧道1000多米顶部崩裂脱落;1999年奥地利陶恩隧道火灾,造成隧道顶部300米坍塌。
  (2)隧道内装设施被烧毁。
  (3)防排水体系受到破坏,造成不同程度地渗水,影响隧道的正常交通。
  第四,对隧道设施的破坏。
  (1)交通标志、标线受到破坏,导致无法正常诱导车辆和人员疏散。
  (2)照明系统受到破坏,使隧道内能见度大大降低,增加了灭火、救援及逃生的难度。
  (3)通风设施受到破坏,给通风排烟带来困难。
  (4)供配电设施受到破坏,电气设备、元器件及电气线路受损,无法正常提供动力、照明供电,导致救援困难增大。
  (5)通信、监控、消防等设施遭受损坏,导致监控中心无法对隧道进行正常的运营管理。
  第五,对社会经济的影响。
  (1)可能会造成重大人员伤亡和经济损失。如2010年中国无锡惠山隧道一辆接送职工的夜班车起火,造成24人死亡、19人受伤;1999年奥地利陶恩隧道火灾,持续17小时,烧死十人,烧伤71人,烧毁34辆汽车,修复时间共计3个月,损失达4000万奥地利先令。
  (2)可能会造成交通中断,公路运输受到重大影响,如1999年勃朗峰隧道火灾,导致交通中断一年半以上。
  因此,隧道中要使用一些防火材料。例如:隧道防火涂料。
  隧道防火涂料具有以下特点:
  (1)该防火涂料燃烧时应无毒气体产生,并趋向于环保型,以便于隧道火灾的灭救及隧道的修复。
  (2)为使
隧道防火涂料能广泛推广使用,同时又具有较强的竞争优势,必须充分考虑产品的价格。
  (3)隧道工程紧,施工量大,因此应充分考虑施工的方便性和效率,涂料既可以众人人工抹涂,又可以机械喷涂。
  (4)隧道防火涂料在一定时间内可以保护隧道混凝土的安全,为人们逃生提供时间和机会。

 
 

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